Generator Diesla 50 Hz 200 kVA z silnikiem Deutz do hotelu

Generator Diesla 50 Hz 200 kVA z silnikiem Deutz do hotelu

Opis generatora wysokoprężnego o mocy 200 kVA:  

Generator Diesla 50 Hz 200 kVA z silnikiem wysokoprężnym Deutz model   BF6M1013FC G3, model alternatora Stamford   UCI 274 H, sterownik Deepsea model DS7320 i wyłącznik automatyczny 400A marki Delixi, napięcie znamionowe przy 400/230 V.  

Silnik wysokoprężny Deutz jest produkowany przez firmę Deutz (Dalian) Engine Co., Ltd., której inwestorem jest firma Deutz Germany. Silnik wysokoprężny Deutz wyprodukowany w Chinach jest objęty międzynarodową gwarancją Deutz.  

Alternator Stamford jest produkowany przez firmę Cummins Generator Technologies, która jest fabryką w 100% zainwestowaną przez firmę Cummins w Chinach.  

Sterownik Deepsea DSE7320 jest produkowany w Wielkiej Brytanii z automatycznym kontrolerem start / stop i pełną ochroną generatora Deutz.  

Silnik wysokoprężny Deutz BF6M1013FC 200 kVA Generator Diesla 50 Hz

Specyfikacja generatora przemysłowego Deutz:  

Generator Diesla o mocy 200 kVA typu otwartego   Projekt

Konstrukcja generatora dźwiękochłonnego Deutz o mocy 200 kVA

Układ chłodzenia:  

Chłodzenie tulei za pomocą płynu chłodzącego składającego się w 50% z wody i glikolu w układzie zamkniętym napędzanym przez pompę silnika. Wentylator wyciągowy napędzany silnikiem, chłodnica i zbiornik wyrównawczy; oryginał od producenta silnika. Obwód jest uzupełniony układem przedmuchu chłodzenia skierowanym na zewnątrz płyty podstawy i zabezpieczeniami wszystkich powierzchni bieżni.  

System smarowania:

Układ smarowania pompy zębatej napędzany silnikiem o pojemności 20 litrów oraz z oryginalnym systemem filtrowania oleju producenta silnika.   Uzupełnia go zewnętrzny obwód przedmuchu za pomocą ręcznej pompy przedmuchowej.

System startowy:

System rozruchowy generatora wysokoprężnego 50 Hz 200 kVA z silnikiem wysokoprężnym Deutz   wykorzystuje silnik elektryczny, akumulator, odłącznik akumulatora i alternator ładowania akumulatora, który jest napędzany przez sam silnik. Rozrusznik i alternator ładowania akumulatora są oryginałami od producenta silnika.   Akumulator kwasowo-ołowiowy o szczelnej konstrukcji zapobiegającej wyciekom, bezobsługowy, duża zdolność rozruchowa utrzymująca napięcie dzięki niskiej rezystancji wewnętrznej i małej objętości dzięki konstrukcji walcowanych płyt, która gwarantuje, że wytrzyma wiele wyładowań przy dużych zmianach temperatury .